在京五施行前北京環(huán)保局為生產公司舉辦的宣貫會上，一位公司人士提出的疑問引起了現場火熱評論，這一疑問來自 于《關于施行重型柴油車第五期間排放規(guī)范的布告》第三條：自2016年1月1日起，本市行政區(qū)域內使用的新增重型柴油車（公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政 車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應選用裝置壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。焦點即是這八類車型中的渣土車。

　　加裝DPF本錢進步萬元

　　這條規(guī)則的起點是規(guī)范北京市內運轉的重型柴油車**要加裝DPF。從這八類車的特點和用戶構成來看，**要，這 八類車都歸于在京運轉車輛，并歸于某一范疇專用車，通常不會在北京以外區(qū)域運轉。其次，除渣土車外，別的類型車輛的用戶集體絕大多數為“公家”，他們一向 以來都是收購排放規(guī)范更為嚴厲的車輛，走在排放晉級之前。北京市現在已有部分國五環(huán)衛(wèi)車、歐Ⅵ公交車，一起這些用戶“不差錢”，對技能晉級帶來的本錢進步 不靈敏。

　　但是，渣土車用戶與這類用戶集體不一樣。許多渣土車用戶是自個，只是由于北京市在渣土車管理方法上請求這些散戶 有必要有掛靠單位，所以這些散戶盡管“有組織”，實則也是自負盈虧。據生產公司稱，加裝DPF帶來的是過萬元的本錢上升，這關于本就低迷的自卸車**不是一 個好消息。

　　矩形斗渣土車墮入為難

　　北京市渣土車需契合專門的當地技能規(guī)范（2014年7月1日開端施行），在新技能規(guī)范施行以后，建筑垃圾、沙 石運送車輛有必要滿意該技能規(guī)范才干取得主管部門北京市政市容委核發(fā)的準運答應證。自該技能規(guī)范施行以后，北京渣土車**呈現了一個新景象：即許多用戶更愿 意采購矩形斗渣土車，而非新技能規(guī)范請求的U型斗渣土車，然后經過在改裝廠按新技能規(guī)范進行改裝取得準運答應，這種經過改裝路徑取得準運答應的方法也是合 法的。

　　疑問就出在更受北京用戶認可的矩形斗渣土車，該車型在進入北京環(huán)保目錄后，假如按照渣土車有必要加裝DPF的規(guī) 定，那么只能在改裝廠改裝環(huán)節(jié)完結加裝DPF，DPF是加裝在車輛后處理系統(tǒng)中的裝置，改裝廠完結這一技能操作的難度較大，一起它并不是簡略的加裝，而是 在商品技能晉級基礎上完結的。

　　那么公司只能采納另一種做法：到達國五排放規(guī)范的矩形斗渣土車在請求工信部布告、環(huán)保布告，及申報北京當地環(huán)保目錄時，得請求兩種，加裝DPF和不加裝DPF的矩形斗自卸車，由于假如一部分自卸車在北京市不用于渣土運送是無需加裝DPF的。

　　**適用范圍較小

　　公司為何覺得申報兩種商品布告費事？原因是費事以后，所面臨的**太小，申報多種商品布告很可能形成布告資本浪費。

　　現在渣土車加裝DPF僅是北京市晉級京五的當地規(guī)則，日后在全國全面晉級國五之時，渣土車規(guī)范是不是會向北京看 齊很難斷定。一起，北京市渣土車**銷量在上一年更新改造曾呈現過時間短的爆發(fā)后，現在**狀況并不旺。一位公司人士道出了自個的憂慮：從北京現在的**容量 考慮，從頭申報一批加裝了DPF的京五渣土車，北京用戶是不是愿意為本錢進步買單還不斷定，更不要說全國**了。

　　據北京市環(huán)保局有關負責人給出的答案，改裝后的渣土車由渣土運送主管單位北京市政市容委負責監(jiān)管，自下一年起， 走改裝路線的矩形斗渣土車假如沒有加裝DPF，北京市政市容委將不得核發(fā)準運答應。除渣土車外的別的七類車在車管所上牌時，是不是加裝DPF由車管所操控。 操控方不一樣，可能為不加裝DPF的矩形斗渣土車帶來縫隙。公司人士憂慮，或許下一年市道上會呈現不加裝DPF的新增渣土車鉆這一監(jiān)管縫隙上路。