2015年，“十二五”計劃收官之年，我國經濟增速進入新常態，出資、花費和出口低速運行，環保晉級，各地鐵腕整理載貨轎車**，大力打開新能源轎車，發動“一帶一路”項目，推進快遞業打開，篩選落后產能……

一 貨車**出售狀況剖析

多種辦法并施，仍不能改變**頹勢。來自我國轎車工業協會(下簡稱“中汽協”)計算，2015年1～12月份，我國貨車(含底盤、半掛牽引車)完結出售285.59萬輛，同比添加-10.32%。貨車細分**同比，微卡**鶴立雞群，完結3%以上的添加，其他悉數降低，其間輕卡的降低在6個百分點以上，中卡和重卡的降低別離在19個和25個百分點以上。

2015年1～12月份，中卡完結出售20.04萬輛，同比添加-19.14 %。中卡細分**同比悉數降低，其間整車的降低快于底盤。全年中卡整車與底盤別離完結出售109905輛和90509輛，同比別離添加-26.78%和-7.39%。**比例方面，近來6年，我國中卡在貨車細分**中的比例比較穩定，一向低于10%，徜徉于7%～9%之間。重卡**在前5年介于20%～30%之間，2015年初次低于20%。輕卡**在50%～56%之間。微卡在前5年介于13%～17%之間，2015年初次突破19%，抵達19.13%。

二 中卡競賽剖析

中汽協計算數據閃現，2015年1～12月，國內有17家公司參加中卡**的搶奪(比上年同期少2家。金杯和福建新龍馬退出)，算計出售中卡(含底盤)20.04萬輛，同比添加-19.14%。

其間，春風(55168輛，同比添加-13.34%，下同)、解放(42813輛，-13.89%)、力帆(40819輛，+53.87%)、慶鈴(15750輛，-15.31%)、四川現代(10351輛，-4.35%)等排行職業前5家的公司累計銷量均在萬輛以上(詳見表2)。5家公司中，只有力帆1家同比大幅添加53個百分點，其他4家均遭受降低，其間現代的降低在4%以上，其他3家起伏均在13個百分點以上。5家公司**比例同比均完結提高，順次別離提高1.84、1.30、9.66、0.36和0.80個百分點，力帆的提高起伏大，在9%以上;5家公司算計出售中卡164901輛，**比例算計抵達82.28%，同比提高13.96%。其間春風和一汽兩大傳統中卡公司算計占有中卡全體**的48.89%，同比提高3.14%。

2015年1～12月，春風公司完結中卡(含底盤)出售55168輛，同比添加-13.34%。其間整車和底盤別離完結18326輛和36842輛，在春風中卡總銷量中的占有比例別離為33.22%和66.78%。一汽解放完結中卡(含底盤)出售42813輛，其間整車和底盤別離完結2618輛和40195輛，在一汽解放中卡總銷量中的占有比例別離為6.11%和93.89%。可見，上述兩大傳統中卡公司在中卡**的競賽**要依托其間卡底盤，中卡整車的競賽實力正在降低。

近來6年，春風寬和放在中卡**的占有率出現天壤之別的趨勢：即春風降低，由2010年超越32%降**2015年的超越27%;解放上升，由2010年的超越14%上升到2015年的超越21%(詳見表2)。

公司方面，2015年1～12月，國內有解放、春風、慶鈴、陜汽和福田在搶奪中卡底盤**。其間，解放、春風、慶鈴累計銷量均在萬輛以上，別離完結40195輛、36842輛和12637輛，同比別離添加-9.41%、-5.13%和-9.66%，**比例別離完結44.41%、40.71%和13.96%。陜汽和福田別離完結709輛和110輛，**比例別離為0.78%和0.12%。

三 特色與影響要素剖析

(一)特色剖析

2015年我國中卡**出現以下特色：

1、累計銷量創近6年同期新低。2015年在多重要素的一起作用下，我國中卡累計銷量創下近6年同期新低。12個月中有10個月的銷量創近6年同期新低。

2、車企打開解救**大比拼

為了解救低迷的**，2015年車企可謂是使出了渾身解數：

①中重卡出售開端走上網絡渠道，完結線上線下同步出售，大幾十萬的貨車能夠在網上進行“秒殺”。如福田推出的“秒殺”搶購活動，300臺歐曼中重卡分兩次在網上各不到1分鐘被搶購一空。春風柳汽90臺乘龍H7牽引和載貨車線上線下同步被出售一空，春風柳汽50臺乘龍M3超值版中卡被限量搶購。福田瑞沃貨車發動的網上購車節，100臺超能版瑞沃中卡被一次搶完。2015年“雙11”，華菱漢馬H6鉅惠2.7萬元，數量500臺。2015年“雙11”，春風、聯合貨車、江淮、青島解放、重汽、上汽紅巖、四川現代、奧馳等眾多聞名貨車廠商與零配件公司均參加了“雙11”網上搶購活動。我國重汽還建立了O2O渠道等。此外，貨車公司進入“互聯網+”的還有柳汽“乘龍V+”車聯網效勞體系、集瑞聯合貨車的“聯合通”體系、春風TELEMAT-ICS車載智能辦理體系、我國重汽“智能通”、陜汽在2011年推出天行健車聯網效勞體系以及北奔重汽的物聯網信息化體系等。

②其它活動的打開也如火如荼，與低迷的**構成“冰火兩重天”。

如福田轎車發動的瑞沃品牌提高工程、2015瑞沃質量體會之旅、瑞沃貨車城市用車體會營、歐曼系列港口用車品鑒之旅、歐曼客戶中秋答謝會。成都大運打開的推介會、巡展會、座談會、4S店開業。陜汽推出的2015年全系載貨車“百城聯動”上市品鑒會、貨車特技極限體會營、360°全體會行大篷車、團購會。春風推出的“春風大力神公路重載專享金融計劃”鉅惠新老客戶、春風商用車迎候中秋、國慶雙節活動。我國重汽推出的豪沃T系列品鑒會、新斯太爾創富品鑒會、“以舊換新”、商品體會、巡展促銷和新品推出等一系列活動。一汽解放舉辦的新品推介會、商品鄉鎮與港口巡展會以及一汽節油達人挑戰賽等。

3、與優異專用車企聯合進行專用車新品的研制

2015年在全體**低迷的布景下，眾車企都不謀而合地將目光轉向專用車**，以冷藏車**為例，2015年整車公司與專用車公司就冷藏車研開打開的合作創前史新高，如華晨轎車與新飛，我國重汽與冰熊專汽，一汽與新飛，慶鈴與中聯重科，華晨專用車與中商公司集團;與此一起，整車公司還與專用車企聯合研制其它品類的專用車，比方一汽解放與海安江海，慶鈴與粵海，柳汽與中聯重科，陜汽與我國重科等。

4、推出的新品有著當時方針的“痕跡”

推出適銷對路的新品是車企冷季****的主題。方針唆使下的中卡**，2015面世的新品布滿了當時方針的痕跡。如2015年上半年出資**的進一步萎縮推進公司將主力車型轉向載貨車，時期不管新品推出、商品巡展、商品促銷等均有載貨轎車的縮影。新品方面，如全新一代歐曼GTL超能版載貨車，聯合貨車新U、V系商品，福田瑞沃雙燃料環衛灑水車，陜汽L3000中卡，中集瑞江冷藏車，重汽主力7系中卡，慶鈴全新K600加寬加高廂車，慶鈴都市物流運送車，慶鈴600P輕卡冷藏車，慶鈴700P冷藏車等。再如，對于北京施行京V，福田戴姆勒推出的 “京V/特京V”全系商品，江淮發動的威司達中卡京V項目。此外，出臺推進國內快遞業打開的方針，整車公司還與快遞公司聯合進行快遞專用車的研制，如我國重汽2015年與圓通、申通、百世匯通、韻達、方便、全峰、天天、優速等全國聞名快遞公司現場品鑒全體解決計劃，等。

(二)影響要素剖析

2015年我國中卡**出現2位數降低，**要受如下要素的影響：

其間利好要素有三，一是環保晉級(如北京、天津9月起履行國Ⅴ排放規范)、貨車限行，推進了現有車輛的更新;二是推出的一系列出資，以及保證出資資金到位與施行辦法的出臺與履行等方針的拉動;三是車輛出產公司推出新銳商品和大規模促銷活動打開的拉動。

相比之下，按捺要素更多，歸納有六：

一是各項工程開工率偏低，二是鐵礦石挖掘量下滑，沖擊整理小煤窯，加大力度沖擊不合法挖掘礦山;三是各行各業建造出資增速放緩，鐵路房地產出資放緩;四是各地整理車輛運送**，如鐵腕管理渣土車、超載、風險化學品運送車、罐式車、粗野駕駛等。第五，一般城鄉居民收入進一步降低。夏日各地洪澇災害不斷，秋季中小公司倒閉不斷，致使一般城鄉居民收入進一步降低，加上反腐進入“拍蒼蠅”期間，國內花費需要進一步降低。第六，產能過剩篩選力度加大，使運送需要進一步降低。2015年要點就電力、煤炭、鋼鐵、水泥、有色金屬、焦炭、造紙、制革、印染等職業為要點打開產能過剩的篩選工作，其間減少鋼鐵產能大概7000多萬噸。

展望2016

展望2016年，預計我國中卡總銷量將在2015年的基礎上有約5%以上的添加。做出這么的猜測，**要依據如下要素的思考：

**要，中卡**在2015年大幅降低以后，2016年**將會有一個恢復性添加。

其次是將會選用更大力度來推進出資。2016年**經濟工作會議初次提出要適度擴展財政赤字，意味著會以更大的力度來推進出資，特別是地方的出資。尤其是“一帶一路”項目的發動和從前項目的落地將會帶來新的出資。

第三，2016年我國經濟更為困難。據國內**機構猜測，2016年我國**將連續動蕩，預計GDP增速將跌**6.2%。出資、花費和出口均會出現降低氣勢。即2016年將是我國經濟為困難的一年。

第四，2016年五大經濟任務的完結將使中卡運送需要進一步降低。2016年，我國五大經濟工作要點即去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板中的去“三高”公司產能即高污染、高耗能、高耗水公司產能，房地產去庫存，車輛公司去庫存將會致使中卡新增需要量的進一步降低。

第五，失業人數將持續添加，花費需要進一步降低。2016年為我國經濟轉型的要害年，國有公司改革腳步加速，將會致使失業人數持續添加。依據全國經濟普查，目前我國煤炭、鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等五個產能過剩職業的就業人數就有1000多萬人，假如將來兩三年這些職業減產30%，將有300萬員工面對下崗。

車型方面，2016年冷鏈、快遞、危化品、牽引車、專用車等五大**將變成公司搶奪的焦點：

**要，冷藏車**搶奪戰即將打響：除如前所述就冷藏車打開的合作以外，2016年我國重汽汕德卡C5廂式貨車將在東北、膠東、浙江、福建、上海、廣東等區域加速導入，搶占冷鏈運送**。陜汽也清晰2016年冷藏車方針為1000輛。

二是快遞運送車**。2015年10月26日，國務院發布《對于推進快遞業打開的若干意見》，提出，到2020年，快遞**規模穩居世界**位，根本完結鄉鄉有網點、村村通快遞，快遞年業務量抵達500億件，年業務收入抵達8000億元。緊接著，國務院與**運送部連續召開會議，就打開快遞業的施行辦法進行確定。公司方面，國內幾大貨車公司均在2016年商務會上清晰了快遞車年度方針，并推出了對于性新品，如陜汽快遞運送車2016年方針為1200輛，等。

三是風險貨品運送車**。2015年各地整理該類**的效應將在2016年進一步閃現，表現為需要量將大幅上升。國內幾大車企都在2016年度計劃中清晰了方針，并在年會上推出了對于性的車型，如陜汽2016年風險品運送車的方針定為6500輛等。

四是牽引車**。2016年牽引車比例會持續添加，馬力段會進一步提高，比方500+。**要是2016年甩掛運送和車聯網對物流運送集中化的需要，其次是正在修訂的GB1589強制性規范擴展了貨車的載重質量、車輛尺度，假如該規范在2016年得以施行，一輛貨車一次拉的貨品會更多，此外，我國重汽、陜汽、一汽等國內老邁們均在2016年商務年會上推出了對于性的更大馬力段的牽引車年度新品。

五是專用車**，2016年整車公司對專用車**的攻伐也將進一步加速。如北方奔跑2016年要點拓寬包含消防、油田、攪拌車、環衛車等范疇的專用車，并且2016年度專用車方針為2000臺、優勢區域工程車方針為3000臺;陜汽2016年專用車方針為5000輛，安徽華菱2016年度專用車方針為4340輛等。